沖縄旅行　前編　

７３０バスを訪ねて・・・沖縄４泊５日の研修旅行

四国には安鉄好みの昭和５４年以前の排ガス規制前に製造されたバスがたくさんあった。バス後部にエンジンルーバー付きの日野のバスは安鉄が幼い頃よく乗っていた。名古屋では昭和５４年以前はＲＥ－１００（ＲＥ－１０１）を導入していた。昭和５５年以降はＲＣになってしまい、同時にエンジンルーバーも無くなり、エンジン音が変わった。
ＲＣになったから音が変わったのではなく排ガス規制対応によって音が変わったと知ったのは比較的最近の事だった。
排ガス規制前のエンジン音は３速目の音が低音で良い感じに響いていた。
他の人からするとそうでもないようだがバスの外から聞いたエンジン音が「ブチュブチュ」と聞こえ豪快なエンジン音に魅力を感じた。

高知から３ヶ月、欲張って沖縄にまでいってしまいました！！

さぁ来いＲＥ！！

１日目（１０月２０日）
メイン：移動

この日は台風２３号が接近しており、欠航の可能性が大でした。１４時出航予定の飛行機に乗ります。なお台風による悪天候の為１４：３０分以降の便については欠航予定となっていました。危ない危ない。

	地上では台風の影響で雨が降っていました。この時はまだ風はそれ程吹いていなかったようですが、すでに警報が出ていたといいます。飛行機は定刻で出航し、雲の上に出ました。雲の上にもさらに雲があり少々薄暗く感じました。
	沖縄へは２時間程で到着しました。台風を避けて飛行したのか、反対側に台風があったのか分かりませんが、台風らしき雲は発見できませんでした。上から台風を眺めてみたかったなぁ～。沖縄に近づくにつれ雲が途切れだし、島が見えてきました。場所不明。
	無事に沖縄に到着。天候は曇りで風が少し強めでした。まぁこの時の名古屋に比べればだいぶマシだと思います。那覇空港からは”ゆいレール”（沖縄都市モノレール）にてホテルまで向かいます。一番前の席は固定クロスシート型となっており展望するにはもってこいの場所です。
	ゆいレールの運転台。保安装置はＡＴＣ。最高速度は６５キロでした。

当日は夕方に沖縄に着いたのでバスに乗らず夕食を食べに行きました。

マイレージの関係で３万円分の食事券が手に入っていたので豪華な食事をいただきました。唯一の不満は食事中に大きな蚊がいた事でしょうか。また季節の料理を頼んだのですが、残念ながらメニューに松茸は入っていませんでした。沖縄には松茸がないのかもしれません。
コースの料金は約５，５００円ほど。
それとは別にお酒を注文したため合計額は１４，８００円！！計算どおり！！
こんなに高い食事をしたのは初めてかも！？

２日目（１０月２１日）
メイン：旧型バス堪能

	この日は生きている旧型バスを堪能することになりました。那覇バスターミナルにて。沖縄に来る前に那覇バスターミナルには各社のバスが勢ぞろいし、旧型バスを見つけやすいという情報を頂いたのでホテルも那覇バスターミナル付近に予約しました。日産ディーゼルと日野バス当然日野はＲＥ１０１
	後ろにある歩道橋から撮ってみました。トイレに行ってからいよいよ乗車です！運転手さんは研修中だったのか、もう一人係りの方が乗務してみえ、色々とお話を伺う事ができました。後ろに方向幕が無いのが残念・・・まぁ名古屋のワＨＲも大半が後部方向幕が無かったからいいけど・・・
	馬天営業所に到着。どうですこの青空とＲＥ車！！沖縄は台風一過で晴天でした。この頃名古屋は天気が荒れていたらしいですね。飛行機ってすばらしい！！ＲＥが勢ぞろいです！
	さてＲＥですが、大半のバスは方向幕が富士重工５Ｅみたいな感じに改良されておりあんまり良い感じはしませんでしたが、ちゃんと純正のままの小さな方向幕車が車庫にはありました。かっこいいですねぇ～～。
	ＲＥ洗車中。あんまり激しく洗ってしまうと雨漏りしてしまうのではないでしょうか？（笑）
	ＲＥ給油中。必要以上にたくさん燃料を入れすぎてしまうと燃料が溢れてしまうのではないでしょうか？（意味不明・・・）あっ、今回エンジンルーバー覗いてないじゃん・・・
	ＲＥ１０１の銘板昭和５３年ではあるものの残念ながらこの位置に貼られています。高知の旧型車はエアサス車でしたが、こちらは「Ｐ」無しのリーフサス車です。
	ＲＥの車内はごらんのとおり。高知同様年数は経っているものの、同時期に作られた名古屋のＨ－７６等に比べれば豪華ですねー。名古屋はこの頃、後部出口以降はロングシートでした。
	後部にあるＲＥプレート。高知のバスは盗難されたのか、盗難防止なのか定かではないですが、ＲＣ，ＲＥのプレートは殆ど残っていなかったです。上級の方は車体の寸法等でＲＣかＲＥかを判断できるようですが、私は残念ながらプレート及び銘板を見ないと判別できません・・・
	車庫の片隅には何故か５Ｅ車が。ＲＥが現役なのにも関わらずそれより新しいバスが廃車になってしまっています。事故でも起こしてしまったのでしょうか。
	日野Ｋ－ＲＵ６３８Ｂ　日野　８３年式観光バスタイプのバスも馬天営業所に止まっていました。どんなエンジン音がするのでしょう。スケルトン車だったのでそれ程興味は沸かないですねぇー。そういえば沖縄にはバケルトン（モノコック車が車体更新を行いスケルトン車になってしまう事）があるって話がありましたがもう廃車になってしまったのでしょうか。とりあえず観光系のモノコックは発見できませんでした。
	さて、馬天営業所からまた那覇バスターミナルへと帰ってきました。するといすゞＢＵ０４がいるではありませんか！？私はＢＵに乗った記憶が一切ないので乗りたかったのです。エンジン音は”いすゞ”って感じでした（←どんな所が？とか突っ込んでこないでねっ！）なお沖縄の生きているＢＵ０４は２００５年１月２５日限りで全廃されました。ちなみにこの”沖２２　か　１２－０５”が最後のいすゞ７３０バスになったようです。
	さて、こちらがＢＵの運転台。このクラスターといい、計器の配置といいいすゞって感じがしますね。名古屋でこのクラスターを見た記憶すらありません。地域柄日野だったんで。
	ＢＵ０４の銘板初めて見ました。上には　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＩＦＵ　のプレートも。
	昼飯は沖縄そばと決めていたので適当にモノレール沿いに歩きました。暑かったこと・・・。くどいようですが素晴らしい青空！！
	適当にバスに乗っていたら廃バスを発見。本当に適当に乗っていたため、次の日には既にどこで撮った写真なのかを忘れてしまっていました。果物を打っている売店の裏に２台とも留置してあります。 ※　元那覇交通乗務員（嘱託）様のコメントにより豊見城市の名嘉地にある事が判明しました。情報ありがとうございます。
	こちらのバスは車検のシールで確認したところ比較的最近まで使用されていました。しかも驚く事にエアーがまだ少し残っています。運転席は土で少し汚れていました。
	所有者と思われる果物屋の主人は、つい最近エンジンを掛けてみたと言ってみえました。さらに「エンジン掛けようか？」とまで言って頂きましたが、何も買わないのにそこまでしてもらうのも申し訳ないのでご遠慮いたしました。となりの３Ｅがエンジン掛かるならお願いしたかも。
	観光タイプの方の銘板です。
	なぜか後ろの写真がアップされていなかったのでコメントを頂けた記念として追加貼り付けておきます。このバス正面から見たら何も思いませんでしたがバケルトンで、よくよく考えれば銘板の製造年からして推測できる事柄です。リベットだらけのモノコック車がスラっとしたスケルトン車に化けるということでバケルトンと呼ばれているそうです。２００６年１１月２８日追加

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完成日
２００５年２月１６日

最終更新日
２００６年１１月２８日

壁紙解説

海軍司令部壕から見た沖縄の風景

	地上では台風の影響で雨が降っていました。この時はまだ風はそれ程吹いていなかったようですが、すでに警報が出ていたといいます。飛行機は定刻で出航し、雲の上に出ました。雲の上にもさらに雲があり少々薄暗く感じました。
	沖縄へは２時間程で到着しました。台風を避けて飛行したのか、反対側に台風があったのか分かりませんが、台風らしき雲は発見できませんでした。上から台風を眺めてみたかったなぁ～。沖縄に近づくにつれ雲が途切れだし、島が見えてきました。場所不明。
	無事に沖縄に到着。天候は曇りで風が少し強めでした。まぁこの時の名古屋に比べればだいぶマシだと思います。那覇空港からは”ゆいレール”（沖縄都市モノレール）にてホテルまで向かいます。一番前の席は固定クロスシート型となっており展望するにはもってこいの場所です。
	ゆいレールの運転台。保安装置はＡＴＣ。最高速度は６５キロでした。

	この日は生きている旧型バスを堪能することになりました。那覇バスターミナルにて。沖縄に来る前に那覇バスターミナルには各社のバスが勢ぞろいし、旧型バスを見つけやすいという情報を頂いたのでホテルも那覇バスターミナル付近に予約しました。日産ディーゼルと日野バス当然日野はＲＥ１０１
	後ろにある歩道橋から撮ってみました。トイレに行ってからいよいよ乗車です！運転手さんは研修中だったのか、もう一人係りの方が乗務してみえ、色々とお話を伺う事ができました。後ろに方向幕が無いのが残念・・・まぁ名古屋のワＨＲも大半が後部方向幕が無かったからいいけど・・・
	馬天営業所に到着。どうですこの青空とＲＥ車！！沖縄は台風一過で晴天でした。この頃名古屋は天気が荒れていたらしいですね。飛行機ってすばらしい！！ＲＥが勢ぞろいです！
	さてＲＥですが、大半のバスは方向幕が富士重工５Ｅみたいな感じに改良されておりあんまり良い感じはしませんでしたが、ちゃんと純正のままの小さな方向幕車が車庫にはありました。かっこいいですねぇ～～。
	ＲＥ洗車中。あんまり激しく洗ってしまうと雨漏りしてしまうのではないでしょうか？（笑）
	ＲＥ給油中。必要以上にたくさん燃料を入れすぎてしまうと燃料が溢れてしまうのではないでしょうか？（意味不明・・・）あっ、今回エンジンルーバー覗いてないじゃん・・・
	ＲＥ１０１の銘板昭和５３年ではあるものの残念ながらこの位置に貼られています。高知の旧型車はエアサス車でしたが、こちらは「Ｐ」無しのリーフサス車です。
	ＲＥの車内はごらんのとおり。高知同様年数は経っているものの、同時期に作られた名古屋のＨ－７６等に比べれば豪華ですねー。名古屋はこの頃、後部出口以降はロングシートでした。
	後部にあるＲＥプレート。高知のバスは盗難されたのか、盗難防止なのか定かではないですが、ＲＣ，ＲＥのプレートは殆ど残っていなかったです。上級の方は車体の寸法等でＲＣかＲＥかを判断できるようですが、私は残念ながらプレート及び銘板を見ないと判別できません・・・
	車庫の片隅には何故か５Ｅ車が。ＲＥが現役なのにも関わらずそれより新しいバスが廃車になってしまっています。事故でも起こしてしまったのでしょうか。
	日野Ｋ－ＲＵ６３８Ｂ　日野　８３年式観光バスタイプのバスも馬天営業所に止まっていました。どんなエンジン音がするのでしょう。スケルトン車だったのでそれ程興味は沸かないですねぇー。そういえば沖縄にはバケルトン（モノコック車が車体更新を行いスケルトン車になってしまう事）があるって話がありましたがもう廃車になってしまったのでしょうか。とりあえず観光系のモノコックは発見できませんでした。
	さて、馬天営業所からまた那覇バスターミナルへと帰ってきました。するといすゞＢＵ０４がいるではありませんか！？私はＢＵに乗った記憶が一切ないので乗りたかったのです。エンジン音は”いすゞ”って感じでした（←どんな所が？とか突っ込んでこないでねっ！）なお沖縄の生きているＢＵ０４は２００５年１月２５日限りで全廃されました。ちなみにこの”沖２２　か　１２－０５”が最後のいすゞ７３０バスになったようです。
	さて、こちらがＢＵの運転台。このクラスターといい、計器の配置といいいすゞって感じがしますね。名古屋でこのクラスターを見た記憶すらありません。地域柄日野だったんで。
	ＢＵ０４の銘板初めて見ました。上には　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＩＦＵ　のプレートも。
	昼飯は沖縄そばと決めていたので適当にモノレール沿いに歩きました。暑かったこと・・・。くどいようですが素晴らしい青空！！
	適当にバスに乗っていたら廃バスを発見。本当に適当に乗っていたため、次の日には既にどこで撮った写真なのかを忘れてしまっていました。果物を打っている売店の裏に２台とも留置してあります。 ※　元那覇交通乗務員（嘱託）様のコメントにより豊見城市の名嘉地にある事が判明しました。情報ありがとうございます。
	こちらのバスは車検のシールで確認したところ比較的最近まで使用されていました。しかも驚く事にエアーがまだ少し残っています。運転席は土で少し汚れていました。
	所有者と思われる果物屋の主人は、つい最近エンジンを掛けてみたと言ってみえました。さらに「エンジン掛けようか？」とまで言って頂きましたが、何も買わないのにそこまでしてもらうのも申し訳ないのでご遠慮いたしました。となりの３Ｅがエンジン掛かるならお願いしたかも。
	観光タイプの方の銘板です。
	なぜか後ろの写真がアップされていなかったのでコメントを頂けた記念として追加貼り付けておきます。このバス正面から見たら何も思いませんでしたがバケルトンで、よくよく考えれば銘板の製造年からして推測できる事柄です。リベットだらけのモノコック車がスラっとしたスケルトン車に化けるということでバケルトンと呼ばれているそうです。２００６年１１月２８日追加